Sumala sa mga kinahanglanon sa mga lagda sa frame, ang istruktura sa racing car kinahanglan nga maglakip sa duha ka roll cage nga adunay suporta, front bulkhead nga adunay support system ug buffer structure, ug side anti-collision structure, nga mao, ang main ring, front ring. , roll cage slant support ug ang support structure niini, side anti-collision structure, front bulkhead, ug front bulkhead support system.Ang tanan nga mga yunit sa frame mahimong ibalhin ang karga sa sistema sa pagpugong sa drayber sa sukaranan nga istruktura.Ang frame unit nagtumong sa pinakamubo, wala maputol, ug padayon nga indibidwal nga pipe fitting.Usa sa mga gimbuhaton sa frame mao ang pag-agwanta sa lainlaing mga karga gikan sa sulod ug gawas sa awto, apan ang mekanikal nga mga kabtangan sa lainlaing mga materyales magkalainlain kaayo, nga nagpalisud sa mga tigdesinyo ug mga maghuhukom sa pagtino kung ang kapasidad sa pagdala sa kargamento sa frame nakab-ot sa mga sumbanan.Alloy steel mao ang usa ka puthaw nga carbon haluang metal nga naporma pinaagi sa pagdugang sa usa ka tukma nga gidaghanon sa usa o labaw pa nga mga elemento sa alloying sa ordinaryo nga carbon steel.Pinaagi sa pagdugang sa lainlaing mga elemento ug paggamit sa lainlaing mga pamaagi sa pagproseso, mga espesyal nga kabtangan sama sa taas nga kusog, taas nga kalig-on, pagsukol sa pagsul-ob, pagsukol sa kaagnasan, pagbatok sa ubos nga temperatura, pagbatok sa taas nga temperatura, ug walay magnetismo nga makuha.Ug ang tibuuk nga ngalan sa among protagonista mao ang 30CrMo Pipe, nailhan usab nga 4130 Steel Pipe.Kini adunay taas nga kusog ug katig-a, maayo nga pagkagahi, ug usa ka diametro sa hardenability nga 15-70mm sa lana.Ang puthaw adunay maayo nga kalig-on sa kainit, gikan sa 500 ˚ Ubos sa C, kini adunay igo nga kusog sa taas nga temperatura ug maayo nga pasundayag sa welding.
Ang 4130 domestic grade 30CrMo usa ka alloy nga asero nga adunay sulud nga chromium ug molybdenum, nga adunay kusog nga tensile sa kasagaran labaw sa 750MPa.Ang kasagarang makita sa merkado mao ang mga bar ug baga nga mga plato.Ang nipis nga pader nga 4130 nga steel pipe gamiton sa paghimo sa bicycle frame,.Kini usa ka detachable steel pipe assembly.Gibuhat kini sa bugnaw nga gilaraw nga seamless nga carbon steel nga mga tubo nga gibawog ug gi-install nga tagsa-tagsa sumala sa contour sa sulod sa karwahe.Kung imong kuhaon ang kabhang sa lawas, imong makita ang usa ka metal nga halwa nga hinimo sa daghang mga tubo nga puthaw.Busa, gitawag usab kini sa mga taga-Hongkong nga "roll cage".Uban niining bililhon nga armadura sa brilyante, bisan pa nga ang sakyanan magligid sa pipila ka mga higayon ug ang gawas sa sakyanan dili maagwanta, ang mga racer sa sulod magpabilin nga luwas ug maayo.Ang steel pipe nga materyal ug twist resistance nga gigamit alang sa anti roll frame gitino sa gibug-aton sa lawas sa sakyanan, ug sa kasagaran kinahanglan nga makasugakod sa epekto nga labaw pa sa doble sa gibug-aton sa lawas sa sakyanan.Tungod kay medyo patag ang nawong sa dalan sa track race, halos walay gintang.Sa kasukwahi, kung ang Rallying sa bukid nga dalan ug ang cross-country nga lumba sa ihalas nga mabali, mas dako ang kadaot sa lawas.Busa, ang kalig-on sa roll cage alang sa rally racing ug cross-country racing mas taas, ug ang istruktura sa pipe fittings mas dasok.Ang propesyonal nga gi-install nga anti roll frame dili lamang makasagubang sa wala damha nga mga sitwasyon, apan makapauswag usab sa kusog ug anti-twist sa lawas sa sakyanan.Pananglitan, pinaagi sa pagkonektar sa daghang mga posisyon sa welding sa roll cage sa atubangan ug likod nga shock absorber nga mga lingkuranan, bisan kung ang sakyanan kanunay nga molukso, ang usa ka bahin sa puwersa sa epekto gikan sa yuta isabwag ngadto sa roll cage, nga naghatag og proteksyon sa lawas sa sakyanan.
Ang 4130 nag-una nga gigamit sa industriya sa ayroplano, apan sa sayong bahin sa tunga-tunga sa 1950s, sa dihang kini misulod sa racing chassis structure, ang sitwasyon nagsugod sa pagbag-o.Sama sa industriya sa aviation, ang paggamit sa 4130 ingon ang panguna nga chassis structural material sa karera hinayhinay nga naugmad sa daghang mga tuig.Nianang panahona, daghang mga drayber sa Karera ang nangutana sa abilidad sa welding sa 4130, tungod kay ang TIG welding usa ka bag-o nga teknolohiya, ug kadaghanan sa mga tiggama naggamit sa brazing sa pag-welding niini nga materyal.Hangtud sa 1953 nga ang Boeing Aircraft Company nagrekord ug nagsugod sa TIG welding sa 4130 nga istruktura niini.Imposible nga mahibal-an ang chassis sa una nga 4130 nga awto, apan lagmit nga kini una nga gigamit sa karera sa awto, sama sa awto sa SCCA, top fuel car, IndyCar o Formula Usa.
Sa tunga-tunga sa 1950s, daghang mga sakyanan nga hinimo sa 4130 ang nakigkompetensya sa daghang lebel sa kompetisyon nga giila sa SCCA.Niadtong 1953, gigama sa Forest Edwards ang Edwards/Blue Speical gamit ang usa ka gubaon nga 51 ka tuig nga Morris sedan ug 4130. Si Charles Hall magmaneho sa iyang "gamay nga excavator" aron makadaog sa SCCA H-class nga giusab nga Pacific Coast Championship, nga naggamit sa 1.25 ka pulgada × A trapezoidal frame gihimo sa 0.030 pulgada 4130.
Dragmaster Dart: Si Dodd Martin ug Jim Nelson, uban sa ilang Dragmaster Dart, nagtukod sa Dragmaster Company sa Carlsbad, California sa gibana-bana nga 1959 o 1960. Sila ang nanguna sa teknolohiya sa karera ug nakadaog sa "Best Design" sa nasudnong kompetisyon sa NHRA.Sulod sa wala pay usa ka tuig nga pag-abli, ang Dragmaster nagsugod sa paghimo og chassis nga gitawag og "Dart", nga adunay duha ka materyales: 4130 ug mild steel.
Sa 1965, ang Brawner Hawk, usa ka likod nga makina nga gihimo gikan sa 4130, naghimo sa iyang debut ug gimaneho ni Mario Andretti.Ang Brawner Hawk gitukod sa maalamat nga mekaniko nga si Clint Browner ug sa iyang disipulo nga si Jim McKee niadtong panahona.Gidisenyo kini base sa Copper Climax, ang unang rear engine car nga misulod sa 500th mile starting line sa India niadtong 1961, nga gimaneho sa duha ka higayon nga Formula One champion nga si Jack Brabham.Nianang tuiga, ubos sa pagmaneho ni Mario, nakab-ot ni Braun Hawk ang dakong kalampusan.Sa Husserl Grand Prix nga gipahigayon sa Indianapolis Circuit Park, si Mario nakadaog sa unang lima ka mga dapit sa upat ka qualifying competitions, usa ka pole position ug lima ka top five nga mga dapit, ingon man ang iyang unang kadaugan sa USAC.Nadaog usab niya ang 1965 season championship sa USAC ug ang 1965 Indianapolis '500' Stark Wetzel Rookie of the Year.
Sa ulahing bahin sa 1960s ug sa sayong bahin sa 1970s, si Dennis Klingman ug Wyatt Swaim sa Lincoln Electric miadto sa Europe aron tudloan ang Formula One nga mga tiggama sa awto kung unsaon pag-weld sa TIG ang 4130 nga mga tubo imbis nga brazing.Sa ulahing bahin sa 1970s, ang 4130 anam-anam nga mosulod sa ubang mga porma sa kompetisyon.Sa palibot sa 1971, si Jerry Weeks Baker naghimo og usa ka bag-ong hawla gamit ang 4130 sa iyang awto sa Austin Healy Sprite ug nakigkompetensya sa mga panghitabo nga giila sa SCCA.Niadtong panahona, ang rulebook sa SCCA nagtugot sa paggamit sa 4130, apan wala kini girekomendar tungod kay lisud ang welding.Sa ulahi si Jerry naghimo ug 4130 nga mini nga awto para kang Don Edmonds aron makaapil sa lumba nga giila sa American Automobile Association (USAC).Sa palibot sa 1975, gitakda sa USAC nga ang 4130 mahimong magamit basta kini naa sa normal nga estado.
Sa ulahing bahin sa 1970s, daghang mga ahensya sa sertipikasyon ang nagsugod sa pagpangayo sa paggamit sa 4130 nga gigama nga roll cage sa labing taas nga lebel sa kompetisyon.Kaniadtong Disyembre 12, 1978, gitakda sa SFI nga ang tanan nga taas nga lebel nga chassis sa gasolina kinahanglan nga gama sa 4130 nga materyal.Ang SFI usa ka non-profit nga organisasyon nga gitumong sa pagmantala ug pagdumala sa mga sumbanan alang sa propesyonal/performance nga automotive ug racing equipment.Pagka 1984, gitakda usab sa SFI nga ang kataw-anan nga mga awto kinahanglan nga himuon nga adunay 4130.
Oras sa pag-post: Hul-18-2023